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依據(jù)英國國家統(tǒng)計局的調(diào)查結(jié)果，通勤時刻越長，生活幸福指數(shù)越低。快捷的公共交通是成為國際化大都市必不可少的重要公共基礎(chǔ)設(shè)施建造。Financial Times的報導(dǎo)中指出通勤時刻、本錢和交通工具的守時程度都應(yīng)該歸納考慮，評估一個城市的通勤狀況，也就是通勤負(fù)擔(dān)。

當(dāng)我們評估通勤狀況時，也通常是以一座城市的中心區(qū)域作為參照物，而中心區(qū)域，實際上也就是我們常說的市中心，CBD。拿紐約來舉例，以華爾街作為中心區(qū)域，居住在長島的通勤負(fù)擔(dān)就比較高，但房價只要每平方英尺245美元，而居住在曼哈頓，每平方英尺的房價要到達(dá)1980美元，由此也可見，越是接近中心區(qū)域，房子價值也就越高。

在這個前提下，接近城市CBD中心區(qū)域，公共交通快捷的房產(chǎn)天然更受商場喜愛，價值也就更高。布里斯班市長Graham Quirk在市長的競選中提出的競選計劃就是為布里斯班帶來一條地鐵線路，以緩解布里斯班CBD內(nèi)城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象，將公交車解放到市郊以供給快捷公共交通服務(wù)。布里斯班地鐵項目也和昆士蘭州的跨江鐵路項目一同加強了布里斯班南北方向的交通便當(dāng)程度。

今年3月，地鐵項目作出了重大的更新，除了下降預(yù)算以外，還增加了站點，向南最遠(yuǎn)到達(dá)布里斯班華人區(qū)的八里坪，向西更是連接了澳大利亞八大院校之一的昆士蘭大學(xué)，而作為布里斯班內(nèi)城區(qū)最靠南的Woolloongabba，也水到渠成的再次穩(wěn)固了布里斯班南部最主要的交通樞紐的地位，跟著工程的逐步完善，這邊的房價漲幅也能夠預(yù)見會多高了。